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Vague rétro sur Rfactor

La simulation comme support de la recherche historique

C'est avec un vrai bonheur que j'ai pu installer et essayer ces deux récentes mods : F1-55 et Gasoline Alley.

La première, comme son nom l'indique, traite des F1 de la saison 1955, l'époque des "flèches d'argent" de Fangio et Moss. L'autre porte sur les roadsters courrant à Indianapolis en 1960...

Le mod F1-55 est une réussite même si, pour le moment, il n'y a encore que la Mercedes de disponible. Le maniement est spécial mais le plaisir est total !

Il faut être très doux avec les freins et avec l'accélérateur et il ne faut pas hésiter à la faire glisser largement (ce qu'elle accepte de faire avec beaucoup de docilité). La principale différence avec les F1 modernes tient dans ce pilotage inhabituel.

Sur les monoplaces modernes, faire glisser la bête n'est carrément pas recommandé : on perd tout de suite pas mal de temps (la voiture se freine sur les pneus larges) et la limite est très fine, on risque le décrochage brutal.

Sur cette F1 à moteur avant, tout est très différent : le moteur est puissant, la voiture va vite en ligne droite mais les changements de trajectoires doivent gérer avec anticipation et douceur. Pour moi qui m'intéresse à l'histoire du sport-automobile (et, quand on est passionné de sport-auto, il vaut mieux s'intéresser à son passé plutôt qu'à son présent si on ne veut pas déprimer !), il est fascinant de pouvoir ainsi "essayer" les voitures de différentes époques et de différentes catégories.

Ceci permet de mieux comprendre les différences entres les grandes périodes. Mais, une chose est sûre : les pilotes de ce temps-là méritaient leurs lauriers !

Avec Gasoline Alley, on ne change pas vraiment d'époque (1960 au lieu de 1955) mais on change carrément de décor... Direction le brickyard (comprendre, l'anneau d'Indianapolis où on lieu les fameux 500 miles).

 Bien que les voitures ressemblent vaguement aux F1 à moteurs avants, la "technologie" employée n'a rien à voir : moteur 4 cylindres turbocompressés et boite à deux rapports (oui, 2 seulement !).

Les pneus sont aussi étroits et le pilotage ressemble un peu à celui de la Mercedes : fin, léger sur les freins et acceptant la glisse. Sur les 4 km d'Indianapolis, la principale difficulté, c'est de préserver ses pneus... En effet, on peut faire 35 à 40 tours avec un plein de "gasoline" mais, les pneus eux, sont flambés au bout de 30 tours si on ne fait pas super attention à les ménager.

Du coup, la course des 500 miles dans les années 60 devait ressembler à une épreuve d'endurance/survie pendant les 4/5ème conclu par un sprint avec les quelques leaders restants à la fin... Je vais essayer de boucler l'épreuve complète mais, selon mes calculs, il y a en pour pas loin de 4 heures !

Là encore, les 500 miles modernes sont bien différents : ils durent bien moins longtemps et ça va bien plus vite. Les roadsters des années 60 accrochent les 300 kms/h dans les lignes droites mais on perd beaucoup dans chacun des 4 virages. Les formules IRL d'aujourd'hui (qui ressemblent vaguement à des F1 modernes) vont encore plus vite en ligne droite (plus de 350 !) mais en plus, elles sont capables d'avaler l'anneau à fond absolu (flat out !) lors des qualifications !

Bref, autre temps, autre moeurs. Mais, grâce à la simulation, j'ai la possibilité de revivre ces époques et c'est un vrai bonheur.

Je pense d'ailleurs que les "mondes simulés" vont beaucoup se développer dans le domaine scientifique (pour vérifier des hypothèses) et que même les historiens y auront recours pour comprendre les mécanismes et retracés le déroulement le plus probable des grands événements.

Mise à jour : Jeudi 3 Janvier 2008, 16:28
Alain Lefebvre le 14.10.07 à 11:55 dans Le sport-auto virtuel - Lu 682 fois
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